多家船公司调整了中美航线服务,预测全年货运量下降

近日，受美国征收的关税影响，海运市场面临较大波动，多家船公司调整了中美航线服务。

T.S.Lines（德翔海运）已暂停其连接南沙、盐田、蛇口和厦门等华南港口与洛杉矶的独立AWC2航线服务。

该航线自2025年初以来，一直饱受停航和取消航班的困扰，最近一次从亚洲出发的航次是由“TSTokyo”轮于3月中旬从厦门出发的。

同样，ZIM也宣布暂时停止ZX2快线服务。

该快线提供上海-宁波-长滩的35天往返服务，部署了5艘5500TEU的船舶。

ZIM表示，鉴于目前市场状况受到美国关税政策的影响，做出了这一决定。

海洋联盟(OA)船公司也于17日正式通知，其运营的驶向洛杉矶方向的三条航线——CPS、PCC1、CEN将于4月底停航。

此外，ONE继此前宣布暂停原定于5月开始的PN4航线后，又宣布推迟另一条原定于5月恢复运营的跨太平洋航线PS5，直至另行通知。

长滩港曾发出预警，预计到2025年下半年，货运量可能萎缩五分之一，而洛杉矶港的数据更令人担忧，仅5月份就有12个预定航次直接取消。

穆迪将美国港口展望调至“负面”、预测全年货运量下降7%-12%，更预示行业将进入“低增长、高波动”新常态。

美国关税政策暴露其结构性危机，航运业的航线收缩、港口吞吐量暴跌等等，不过是这场震荡的冰山一角。