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印度近期扩大陆路进口限制，
禁止黄麻制品、梭织布等9类商品通过陆路口岸入关，
同时该国最大港口吉大港因相关人员罢工陷入停摆。
孟加拉国8成的出口依赖纺织业，
如今行业单日损失，保守估计去到了2.22亿美元。
根据最新情况，黄麻制品、亚麻纱线等商品仅允许通过马哈拉施特拉邦的那瓦谢瓦海港清关。
这使原本80公里、3小时的陆运路线，
被迫改为2000公里、耗时10天以上的海运，
生鲜货物腐损率超过30%，物流成本翻倍。
与此同时，吉大港停摆导致日均7000至8000个集装箱滞留。
孟加拉国2024年贸易逆差达180亿美元，外汇储备仅能覆盖3个月进口，
纺织业停摆预计使2025年外汇储备再减少30亿美元。
而印度切断陆路通道后，
绕道缅甸或巴基斯坦的物流成本每柜增加300-500美元，运输时间延长7-10天。
部分国际航运企业已暂停吉大港直航航线。
另一方面，越南、柬埔寨凭借更稳定的供应链承接中低端订单，
当产业出口高度依赖单一港口，
且关键贸易通道存在不确定性时，
即便具备较大的产业规模，也难以完全抵御外部冲击