很多人以为，

一条柜如果会出现亏十几万的情况，

那肯定是船翻了、货丢了、客户跑了等等。

其实更常见的原因，你肯定没猜对，

那就是货到了港，柜子没出来，

然后开始一天一天慢慢亏上来。

图文无关

货没丢，费用却开始往上滚

3月份的时候，美国联邦海事委员会（FMC）一份小额争议初步裁决里，就写到，

一个柜子被海关扣留（CBPagencyhold））卡住，

后来送去查验仓（CES）。

恐怖的来了，

先出了一张查验仓账单，金额3061.25美元；

紧接而来，

再出两张MSC detention（滞箱费/超期用箱费）账单，一张2435美元，一张500美元；

加上别的费用后，相关费用被算到6025.25美元。

而且账单里连日费率都写得很清楚，

这还只是一个柜子，货都不算丢，钱已经开始往上滚了。

部分截图，图源FMC

2026年另一份提交到美国联邦海事委员会的正式诉状里（VerifiedComplaint），

奥尔良国际（OrleansInternational，一家美国肉类进口与供应企业）起诉赫伯罗特（Hapag-Lloyd），案卷写到：

2022年2月18日，一张账单要求支付累计74675美元的demurrage（滞港费/码头堆存费）；

其中一个柜子，卡了40天，单柜费用20480美元；

另一个柜子，卡了64天，单柜费用32768美元。

案卷还写到，柜子当时甚至是费用都付了，

但司机仍被挡着提不走，

因为码头要求“压在上面的几个柜子先提走再说”，

你想提也提不出来。

总结

看到这，你大概能懂，

这就是为什么，一条柜能亏六位数，

是下面这些东西，一层层给叠加上去：

滞港费：

柜子超过免堆期还留在码头/堆场；

滞箱费；

查验仓费用；

港拖等等。

也就是说，货没丢，船也没翻，利润先没了。

不过不要慌，只要不是你自己的原因提不了货、用不了箱，

都能找美国FMC申诉，把钱要回来。