美线抢运潮再起！5月进口冲高，7月燃油成本是关键变量

货量冲高

5月洛杉矶港进口箱量同比增长26%，

创下该港历史第二高的月度进口纪录，当月全港总吞吐量为840165TEU。

全美范围来看，美国当月集装箱进口量同比增长11.5%。

拉长周期看，整体属于波动中的反弹， 但业内并不认为这是全面爆发的旺季。

抢运，燃油成本引发连锁反应

普遍认为这次冲高的原因，还是这几年的“老熟人”——进口商抢窗口提前出货，

让大家失望了，并不是所期待的消费需求上升。

而且导火线是燃油成本方面的变化，

从7月开始，不少船公司将在合同货量中逐步收更高的燃油成本，

要知道，在此之前，全球20多个主要港口的船用燃油价格，几乎翻倍至1053美元，

后续虽然有回落， 但上涨的成本最终还是会通过海运报价、合同附加费传到货主那。

除上述原因外，

不少进口商担心原材料、成品和运输成本继续上涨。

更害怕美国关税政策这个超级变数。

港口现状

货量虽然涨了，但没有出现像以前一样的“大塞车”情况，整体港口延误数据依旧稳定。

5月长滩港船舶延误从4月的7.3天降至2.2天，洛杉矶港从2.6天小幅升至2.9天，

港口整体运转顺畅，提柜效率也保持稳定。

但随着提前订舱的人越来越多，仓位和柜源越来越缺，还有然后成本、船期波动等等各种因素，没人敢给你打包票会一直畅通无阻。