还剩几天，美国海关查验新规，跨境卖家：太难了

据悉，美国海关与边境保护局（CBP）公告称，

从8月25号开始，对洛杉矶/长滩港（LA/LB）的集装箱查验运输流程进行重大调整。

不同货物类型的查验运输要求

整箱货（FCL）被“盯紧”了，

被商品执法小组（MET）或农业质检（AQI）抽检的FCL集装箱，

必须由集中检验站（CES）签约的指定卡车公司负责码头至查验场的往返运输。

为什么？

他们说就因为有些企业借着自主运输权偷偷更换标签、拆柜藏敏感货物。

CBP表示这么做是有法律依据的，《美国联邦法规》第19编第151.15(d)条给了海关指定运输商类型和强制使用特定CES站点的权力。

另外，拼箱货（LCL）涉及多个货主，运输安排复杂，所以CBP允许报关行和进口商自己选运输公司。

不过也别高兴太早，提柜要按海关预约规则来，

而且查验后货物滞留时间可能因为CES处理能力的问题变长。

另外，查验不合格要复出口的货物，也得通过CES指定运输商运回码头，不给篡改货物留机会。

对跨境卖家的具体影响

不用猜的，查验周期肯定会变长，

整柜（FCL）货物被抽检后，要等CES指定卡车公司来运输，

调度时间一加，提柜时效就延长2天吧。

如果再加上查验场滞留，整体查验周期变成8、9天吧，

像生鲜、季节性商品这些对时间敏感的货物，断货风险一下子就高了。

操作自主权没了，应急能力受限，

进口商和货代不能自己选拖车公司了，

以前那种加急提柜、优先调度的办法都不管用了。

CES垄断运输资源后，旺季的时候可能“卡车排队”排3天以上，

卖家只能干着急，被动承担延误损失。