印尼3月中旬限行又要给出口上压力，但港口拥堵还没消化

行业巨头德迅在上个月，也就是2月23日就说过，

印尼港口三巨头之一的Semarang（三宝垄）港拥堵仍在持续，

这个问题从2025年末就开始出现，积压问题到现在还没完全消化；

其1月29日还提到，三宝垄港7天平均等泊时间约3.28天，堆场利用率已经超过9成，

整体作业效率受到明显影响。

更重要的来了，印尼方表示，

出于开斋节返乡交通安排，

2026年3月13日12时至3月29日24时，

三轴及以上货车、挂车等重型货运车辆将在收费公路和普通干道受到限制。

这直接减少三宝垄港的进出港卡车运力，也就是说，在途时间要被拉长，

就是大家常说的，时效变慢、成本更高。

海运方面也许不会立马出现大涨价，

但工厂出货、港前集港、进港排队、卸港后派送，

都会更容易出现不稳定。

尤其是补货型小批量订单、时效敏感货和需要较准时入仓的货，

很快就是明显感受到压力。

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